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　　根據《條例》規定，將取消副省級以下一般性公務用車，廣州的公車改革將何去何從？廣州市紀委常委、新聞發言人梅河清昨日表示，將按照中央部署穩步推進。
　　梅河清介紹，廣州市黨政機關和企事業單位定編的公務用車總數有3萬多輛，企業公務用車有1萬多輛，黨政機關和事業單位（包含執法執勤用車）2萬多輛。至於副省級以下公務用車有多少輛，他表示：“這個還要做統計。”執法執勤用車多少輛？他表示：“這個也有不少數量，精確數字在市政府小汽車定編辦。”
　　在很多人看來，目前廣州市副市長和各局局長都有“專車”，是否都會取消？梅河清糾正道：“不叫‘專車’，叫‘相對固定用車’。”至於“相對固定用車”是什麼概念？他表示：“對於副省級以下幹部用車，我們從來沒有用專車這個概念。為了工作需要，設置相對固定用車，不能說是專車。”他表示，如果按照中央規定改革的話，這部分“相對固定用車”肯定要改革，但不是說取消就一下子都取消了。
　　會不會有的單位今後出現零公車？梅河清稱，零公車是一個方向，但世界上沒有一個國家是沒有公務用車的。他還表示，這次公車改革肯定會對廣州產生深刻變化，改變官本位意識觀念，節約財政開支，促進幹部廉潔自律。
　　記者瞭解到，早在2001年，廣州市天河區就啟動了以“貨幣化交通補貼”為核心的公務用車改革。基本方式是：處級以下領導幹部不予配專車，改發補貼。補貼標準直接與行政級別掛鉤，正處級（每人每月，下同）2800元、副處級2000元、正科級650元、副科級550元、副科級以下400元。
　　最初，這項改革只在12鎮街及天河區財政局、科技園試行，2004年2月以後，兩單位退出，車補擴大至21條街道。到2011年，廣州市“車改”第十年，捨棄了“車補模式”，選擇了更為溫和的“GPS監控模式”，天河區也成為公車改革中唯一的“雙軌制”區域：區直機關實施監控模式，21條街道仍是貨幣補貼。
　　2004年8月，廣州市監察局在答覆一位政協委員的提案時提到，天河區車改後每年可節約158萬元，並表示公車改革後，絕大部分單位沒有因車改而影響工作，有的還提高了效率。
　　■調查
　　區直機關：公車裝監控難私用
　　L是天河區直機關一名正科級幹部，他說局裡公車全部裝上北斗星監控系統，用車一律刷卡，去哪裡都有記錄，“根本沒人敢開公車出去乾私事兒。”
　　天河街道：有人每月自掏近300元
　　天河區某街道一正科級公務員表示，目前他的車改補貼標準為650元/月，“除去私人用車，算下來，我每個月要自掏近300元。”
　　某市直機關：九成公車為領導專用
　　“雖然單位有近30多輛公車，但絕大部分為部門廳級以上領導專用，像我們基層公務員僅有4輛車可用。”廣州某市直部門一基層公務員對記者說。
　　（張林 李雯潔）
　　張林、李雯潔　　（原標題：廣州市紀委：零公車單位是一個方向）